8月份以来，新疆铁路运费多次调整，据本网不完全统计，仅8月6日至8月20日，短短不到半月时间，乌局就进行了三次调整。

最新消息称，乌局计划9月1日对疆外直通项目议价下浮进行上调。以国铁资源为例，兰州、青藏地区国铁资源由现执行12%调整至5%，运费上涨13-24元/吨；成、昆、西局国铁资源由现执行15%上调至10%，运费上涨18-28元/吨。部分地区国铁运费直接恢复原价。

下浮空间的上调即意味着优惠幅度的收窄。如果说8月初运费的上调是受到了煤炭行情显著好转的传导，那么之后的多次调整又是什么原因呢，比较8月下旬开始，内陆地区煤价已经开始走弱。

经本网梳理，新疆铁路运费近期多次上调与煤炭市场本身关系或不大，主要原因可能是当地铁路运输的旺季即将来临。

之前运费下调的主要原因是铁路运输淡季效应明显，叠加内陆地区煤炭价格的不断走低，运费下调可以促使铁路运量提升。

但随着时间的推移，新疆地区的棉花、粮食、瓜果等主要运输货物发运需求明显增加，铁路运输也将迎来一年一度的旺季。

运费上调后，部分散货利润空间受到压缩，或将再次选择公路运输，可以给上述货物腾挪出更大的运输空间。

从往年的调整情况也能看出新疆地区铁路运输具有明显的季节性特征，后期来看，随着棉花、瓜果运输的进一步增加，新疆铁路运费优惠或将彻底取消，运价恢复之前的水平。

但运费上调后必定会在削弱出疆煤炭的竞争力，抑制了中间商和下游的采购意愿，或将加剧当地库存积压，不利于煤矿产能的释放。

国家统计局数据显示，7月份，新疆煤炭供应链出现显著收缩。规上原煤产量为3685.2万吨，同比大幅下降13.8%，环比更是骤降31.66%。

新疆煤炭交易中心之前曾指出，多因素影响下，预计8月份产量大概率将继续维持低位水平。一是受超产核查因素持续影响，预计将继续抑制煤矿产能释放；二是8月份乌局铁路运费调整，铁路运费上浮在一定程度上削弱了出疆煤炭的竞争力，抑制了下游采购意愿，或加剧产地库存积压，从而对产量提升形成制约；三是受9月大阅兵影响，8月后半段起产地安全、环保检查力度升级预期较强。

9月1日起运费调整的具体情况如下：

1、兰、青局：兰州、青藏地区国铁资源由现执行12%调整至5%，运费上涨13-24元/吨；自备资源由现执行21%调整至13%，运费上涨15-28元/吨；哈密地区议价全部恢复原价。

2、成、昆、西局：国铁资源上调5%，由现执行15%上调至10%，运费上涨18-28元/吨；自备资源整体较国铁资源高8%，即自备资源由现执行24%调整至18%，上调6%，运费上涨22-34元/吨；哈密地区国铁资源由现执行8%上调至5%，运费上涨6-13元/吨，自备资源由现执行17%调整至13%，运费上涨9-17元/吨。

3、郑、武局：对现有议价下浮基础上上调2%-5%，除首阳山、商水以外，其余到站下浮比例调整为10%，原商水下浮10%、首阳山下浮8.5%不做调整；哈密地区全部调整为5%。

4、鄯善阶梯议价：鄯善直通项目享受阶梯议价政策，2万吨以下享受18%运费下浮，2万吨以上享受20%运费下浮。

5、玉门东最新下浮电报：9月1日起焦末和煤炭下浮各收窄2个点：焦末下浮调整为12%执行，煤炭下浮调整为14%执行。

6、8月31日18点后，喀谷到兰州局和青藏公司，下浮调为5%，自备箱13%。喀谷到成都局、武汉局、西安局、昆明局、郑州局下浮调为8%，自备箱16%。哈密地区国铁恢复原价，自备箱8%。